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ピローブロックベアリング LSGR-207
底部側にはSシール、汚染物質にさらされる前面側には金属製のフリンガーリング付き3リップシールが装備されています。
前面の3リップシールは、ベアリングへの異物侵入を防ぎます。金属製のフリンガーリングは、シールを機械的な損傷から保護します。 -
ピローブロックベアリング LSF207
二重シール、内輪に配置された保護カバーが粗い不純物粒子から保護し、シールのシート部分とラビリンスを形成します。次に、シート部分と接触シールを行うゴムリップの間にラビリンスがあるS型シール。摩擦と速度はS型と同じですが、粗い不純物粒子に対する保護がはるかに優れています。非常に優れたシールシステムです。シート部分はシールを土、ほこり、粗い粒子から保護します。同時に、ゴム部分とラビリンスを形成します。ゴム部分は接触シールを提供し、より細かい不純物、水、湿気、蒸気などの侵入を防ぎます。異物に対する保護が優れているため、より過酷な条件に適しています。Yベアリング（標準）で使用されます。 -
深溝玉軸受-6300シリーズ
深溝玉軸受は構造がシンプルで、他のタイプに比べて製造精度が高く、量産に適しており、製造コストも低く抑えられるため、広く使用されています。深溝玉軸受の基本タイプに加え、ダストカバー付き深溝玉軸受、ゴムシールリング付き深溝玉軸受、ストッパー溝付き深溝玉軸受、ボールノッチ付き大荷重容量深溝玉軸受、複列深溝玉軸受など、さまざまなバリエーションがあります。 -
30205
番号 ベアリングの種類 寸法 定格動荷重 Cr(Kn) 定格静荷重 Cor(Kn) 重量(Kg) 現在のコード 元のコード d DBCT Rmin rmin 6 30205 7205E 25 52 15 13 16.25 1 1 32.2 37 0.153 アプリケーションシナリオ 特定の機器またはコンポーネント 機能の詳細説明 主要特性 破砕装置 コーンクラッシャー メインアクスル 破砕プロセス中に大きなラジアル荷重とアキシャル荷重を支え、メインアクスルの安定した動作を保証します。高剛性、耐摩耗性、低... -
球面ころ軸受-d 200-260mm
球面ころ軸受は、円筒形内穴と円錐形内穴に分けられます。内穴のテーパーは、1:12 リアコード K 自動調心ころ軸受（タイプ 153000 またはタイプ 113000）と 1:30 リアコード K30 自動調心ころ軸受です。このタイプの軸受を円錐軸と組み合わせると、内輪を軸方向に移動させることで軸受のラジアルすきまを調整できます。 -
球面ころ軸受-d 75-110mm
球面ころ軸受は優れた調心性能を備えています。軸が強制的に曲げられたり、異なる芯材が取り付けられた場合でも、軸受は正常に使用できます。調心特性は軸受のサイズシリーズによって異なり、許容調心角度は一般的に1～2.5度です。 -
球面ころ軸受-d 120-150mm
球面ころ軸受は、2列のころ、外輪に1つの共通球面軌道、内輪に2つの軌道を備え、軸受軸に対してある角度で傾斜しています。この巧妙な構造により、自動調心性能を備えているため、軸と軸受座の角度誤差や軸の曲がりによる影響を受けにくく、角度誤差による取り付け誤差や軸のたわみなどの場合にも適しています。軸受は、ラジアル荷重に加えて、双方向のアキシャル荷重も支えることができます。 -
球面ころ軸受-d 280-340mm
球面ころ軸受は、ころ断面の形状によって対称球面ころ軸受と非対称球面ころ軸受に分類できます。非対称球面ころ軸受は初期の製品で、主に主機関のメンテナンス用です。対称自動調心ころ軸受は、主機関の新しい設計ではほとんど使用されていません。より大きな軸方向荷重に耐えることができ、この軸受の運転温度は低いため、より高速の要求に適応できます。内輪にガードがあるかないか、および使用される保持器によって、C型とCA型に分類できます。C型軸受の特徴は、内輪にガードがなく、鋼板プレス成形保持器を採用していることですが、CA型トレイオン軸受の特徴は、内輪の両側にガードがあり、自動車用ソリッド保持器を採用していることです。 -
球面ころ軸受-d 360-420mm
球面ころ軸受は2列のころで構成され、主にラジアル荷重を支えますが、あらゆる方向のアキシアル荷重も支えることができます。ラジアル荷重容量が高く、特に重荷重や振動荷重に適していますが、純粋なアキシアル荷重には耐えられません。このタイプの軸受の外輪の軌道面は球面であるため、優れたアライメント性能を持ち、同軸度誤差を補正できます。 -
球面ころ軸受 - d 160-190mm
球面ころ軸受は2列のころで構成され、主にラジアル荷重を支えますが、あらゆる方向のアキシアル荷重も支えることができます。ラジアル荷重容量が高く、特に重荷重や振動荷重に適していますが、純粋なアキシアル荷重には耐えられません。このタイプの軸受の外輪の軌道面は球面であるため、優れたアライメント性能を持ち、同軸度誤差を補正できます。
